Ateliers Germain
| Ateliers Germain | ||
|---|---|---|
| ||
_-_carte_postale_Nels-Thill_reproduisant_une_affiche_de_Henri_Cassiers_de_vers_1905_-_01.jpg)
| ||
| negoco • aŭtomobilo-faranta firmao vd | ||
| Dum | 1897 - 1968 | |
| Jura formo | public limited company | |
| Sidejo | Monceau-sur-Sambre | |
| Lando | Belgio | |
Société Anonyme des Ateliers Germain estis belga produktanto de aŭtomobiloj en Monceau-sur-Sambre, urboparto de Charleroi. La marko estis Germain.
Historio
[redakti | redakti fonton]La kompanio ekis en 1897. Produktado de aŭtomobiloj ekis 1898. Oni komencis fabriki veturilojn kun helpo kaj licenco de Daimler kaj Panhard & Levassor. Ekde 1905 propraj konstruoj sekvis. 1914 finiĝis la produktado.
Modeloj
[redakti | redakti fonton]| Modelo | konstrutempo | Cilindroj | cilindra kapacito cm³ | teksto |
| 6 CV | 1898-1902 | 2 | ankaŭ nomita Panhard-Belge aŭ Daimler-Belge, Bazo Panhard & Levassor, Motoro de la Daimler Phoenix, du ekzempleroj estas en la aŭtomuzeoj Bruselo kaj Reninge | |
| Elan | 1898-1900 | Licenco Elan | ||
| 12 CV | 1900-1902 | 4 | ||
| 8 CV | 1901-1902 | 2 | ||
| Ducilindra Licenco Renault | 1902-1903 | 2 | ||
| Kvarcilindra Licenco Renault | 1902-1903 | 4 | ||
| 7,5 HP | 1902-1903 | Bazo Panhard & Levassor | ||
| 10 HP | 1902-1903 | Bazo Panhard & Levassor | ||
| 15 HP | 1902-1903 | Bazo Panhard & Levassor | ||
| 20 HP | 1902-1903 | Bazo Panhard & Levassor | ||
| 16/22 CV | 1903-1905 | 4 | 3686 | ankaŭ nomita Standard |
| 24/32 CV | 1903-1905 | 4 | 5401 | ankaŭ nomita Standard |
| 35/45 CV | 1903-1905 | 4 | 9852 | ankaŭ nomita Standard |
| Chainless 14/20 HP | 1905-1914 | 4 | 2925 | nomita komence Chainless 14/20 HP, ekde 1909 Chainless 14/20 Type C-92 |
| Chainless 18/22 Type C-102 | 1905-1914 | 4 | 3595 | |
| Chainless 28/35 Type D | 1905-1914 | 4 | 5881 | |
| Chainless 70/80 Type KB | 1905-1914 | 4 | 12.453 | |
| Chainless 28/35 Type KC | 1905-1914 | 4 | 5881 | Ĉasio de Chainless 18/22 Type C-102, Motoro de Chainless 28/35 Type D |
| 60 CV | 1907-1908 | 6 | ||
| 16/20 Type L | 1908-1910 | 6 | 3834 | |
| CL | 1909-1910 | 6 | 4387 | Ĉasio de Chainless 14/20 Tipo C-92 kun sescilindra motoro |
| CLD | 1909-1910 | 6 | 5393 | Chassis vom Chainless 28/35 Tipo D kun sescilindra motoro |
| 15 CV | 1910-1914 | 4 | 2614 kaj 2815 | |
| 20 CV GCK | 1912-1914 | Schiebermotor de Daimler (Anglio) | ||
| 26 CV SDK | 1912-1914 | Schiebermotor de Daimler (Anglio) |
Literaturo
[redakti | redakti fonton]- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian und Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9 (en franca)
- G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (en franca)
Eksteraj ligiloj
[redakti | redakti fonton]- Internetseite der GTÜ[rompita ligilo]