New Hudson (kompanio)
| New Hudson | ||
|---|---|---|
| ||
| motorciklo-faranta firmao • entrepreno vd | ||
| Dum | 1903 - 1957 | |
| Sidejo | Birmingham | |
| Lando | Unuiĝinta Reĝlando (Britio) | |
La New Hudson Cycle Co. Ltd. estis brita biciklo- motorciklo- kaj aŭtomobilfabrikanto en Birmingham.
Historio
[redakti | redakti fonton]Ekde 1903 ĝis dum la 1930-aj jaroj la kompanio produktis biciklojn kaj motorciklojn. Post tio oni fabrikis Girling-bremsojn. 1943 ĝi estis vendita de Girling al Lucas kaj oni denove fabrikis malgrandajn motorciklojn, krome aŭtomobilojn. Tion oni faris ĝis 1956. Ĉirkaŭ. 24.000 veturiloj estis fabrikitaj dum tiu tempo[1].
Inter 1912 kaj 1914 New Hudson fabrikis malgrandan aŭtomobilon. La Cyclecar New Hudson 4½ hp havis aermalvarmigitan motoron kun unu cilindro kun cilindra kapacito de 0,75 l. Ekzistis ankaŭ trirada versio mallonge post la unua mondmilito.
1929 la kompanio aĉetis la patenton de la Girling-bremso de la inventinto Albert Girling, kaj fabrikis bremsojn por Ford, Austin, Rover kaj Riley[2].
1943 New Hudson (inkluzive la Girling-patentoj) estis transprenita de la Joseph Lucas Ltd. kaj ligita kun Bendix bremsoj, kiun Lucas estis aĉetinta 1931, kaj kun Luvax puŝsorbiloj. La nova kompanio nomiĝis Girling Ltd.[3].
Cikloj
[redakti | redakti fonton]| Modelo | Bauzeitraum | Cilindroj | Ci. kapacito | Rada distanco |
|---|---|---|---|---|
| 4½ hp | 1912–1914 | 1 | 737 cm³ |
Fonto
[redakti | redakti fonton]David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6
- ↑ Autocycle ABC
- ↑ FAQ, Brakewarehouse.com[rompita ligilo]
- ↑ EMCC Case Studies – Trends and drivers of change in the European automotive industry. TRW Automotive, European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions. Arkivita el la originalo je 2006-05-07. Alirita 2010-12-20 .