Elektra lokomotivo
| Elektra lokomotivo | ||
|---|---|---|
.jpg)
| ||
| vd | ||
| Dum | 1837 - nekonata/nuntempe | |
| Partoprenanta | Karoserio • elektroprenilo • traction motor • train driver's cab • Ŝaltilo • kuplilo • Q4265851 vd | |
Elektra lokomotivo estas lokomotivo kiu uzas elektron el supertraka kontakta lineo, el kontaktrelo aŭ el entrajna energistokejo kiaj pilo aŭ fuelpilo. Elektraj lokomotivoj kun entrajnaj fuelenhavaj ĉefaj motoroj, kiaj dizelmotoroj aŭ gasturbinoj, estas klasitaj kiel dizel-elektraj aŭ gasturbin-elektraj lokomotivoj ĉar la elektra kombino generatoro/motoro servas nur kiel rapidumskatola sistemo. Elektro estas uzata por elimini fumon kaj profiti avantaĝon de la alta efiko de elektraj motoroj, sed la kosto de elektro signifas ke kutime nur pezaj linioj povas esti elektrigitaj.
La elektra lokomotiva sistemo estas tre kosta, sed tre bona kaj havas tre grandan povon. Oni povas doni hodiaŭ ĉirkaŭ nur 10 megavaton (13600 ĉevalpovo) pro elektra lokomotivo kun trajno, ĉar oni ne povas konstrui plej grandan supertrakan kontaktan lineon. Oni uzas ofte 4-4 duoblan -lokomotivojn aŭ 6-6 duoblan lokomotivojn por peza transporto.
La unua elektra lokomotiveto estis konstruita de Robert Davidson aŭ de Werner von Siemens (firmao Siemans & Halske) en la jaro 1879. Ĝi estis utiligita kiel amuza rajdilo.
Bibliografio
[redakti | redakti fonton]- Haut, F.J.G.. (1952) EARLY HISTORY OF THE ELECTRIC LOCOMOTIV. Richard Tilling for the author.
- Haut, F.J.G.. (1987) History of the Electric Locomotive. A S Barnes & Co;.
- Haut, F.J.G.. (1981) A HISTORY OF THE ELECTRIC LOCOMOTIVE. Volume 2. A. S. Barnes;.
Eksteraj ligiloj
[redakti | redakti fonton]- Electric traction
- Electric engines Arkivigite je 2010-09-25 per la retarkivo Wayback Machine
- Railroad tapping into wind and solar power Arkivigite je 2011-07-17 per la retarkivo Wayback Machine