Tramtransporto en České Budějovice

Tramtransporto en České Budějovice
	Tramo en Budweis (1-a de januaro 1926)
tramtransporto • eksa ento
Ĝeneralaj informoj
Transportsistema speco	tramo
Komenco de trafiko	15-a de junio 1909
Fino de trafiko	2-a de marto 1950
Teknikaj informoj
Longeco de sistemo	6,4 km
Nombro de linioj	2
Aliaj informoj
Traklarĝo	1 000 mm
	v • d • r

Tramtransporto en České Budějovice (ĉeĥe Tramvajová doprava v Českých Budějovicích) estis la tramsistemo de la bohemia urbo kun la ĉeĥa nomo České Budějovice kaj la germana nomo Budweis.

Historio

Certigi la ligon de la centro kun la fervoja stacidomo - tio estis jam tasko en multaj urboj por urba publika transporto, siatempe plejparte por la strata fervojo - tramo. České Budějovice ne estis escepto. La unuaj tramoj aperis sur la placo Budějovice la 2-an de decembro 1908 dum manifestacio, sed daŭris ankoraŭ ses monatoj antaŭ ol en la urbo komenciĝis regula funkciado.

La 15-an de junio 1909 ekfunkciis la unua linio, kiu ekfunkciis antaŭ la tiam tute nova eksped-konstruaĵo de la fervoja stacidomo Budejovice. La strattrako estis nur unutraka, kaj preterpasejoj estis starigitaj ĉe certaj distancoj por permesi al venontaj trajnoj pasi. Trans la ponto super la rivero Mlýnská stoka, la trako pasis tra la kreskantaj antaŭurboj de Prago. Laŭ ĝi, la unua linio ankaŭ estis markita per la litero P. La fina stacidomo estis ĉe la artileria kazerno antaŭ la barieroj ĉe la nun neekzistanta Pilsenhaltejo. Entute, la P-linio estis malpli ol tri kilometrojn longa.

La dua trako kondukis al la tiama antaŭurbo de Linz. Tial la dua linio estis markita per la litero L. La fina stacidomo estis ĉe la fino de la hodiaŭa strato Heydukova, denove ĉe la fervoja stacidomo. La antaŭurbo de Linz ne ekfunkciis ĝis la 16-a de aprilo 1910, kvankam ambaŭ linioj estis finkonstruitaj en la sama tempo.

La urbo ankaŭ bezonis rektan ligon al la tombejo. Tamen la tramo ne rajtis transiri du okupatajn fervojajn transirejojn, do la 27-an de oktobro 1909 unuafoje en České Budějovice veturis ankaŭ vojaĝantoj per trolebuso. La veturilo de la kompanio Daimler-Stoll ne havis la trole-stangon, al kiuj ni kutimas hodiaŭ, sed tiris specialan kontaktveturilon laŭ la kontakta lineo. La tiamaj trolebusoj estis tre nefidindaj kaj post kvin jaroj, komence de la Unua Mondmilito, ilia funkciado en České Budějovice estis ĉesigita sen anstataŭigo.

En 1925, "Jihočeské elektrárny" aĉetis la stratan fervojon de Budejovice. 11 jarojn poste, ili faris la nuran signifan ŝanĝon en operacio. De 1936, unu linio kuris inter la du antaŭurboj, kaj la aliaj disponigis ligon al la stacidomo sur la placo. Ĉe la fino de la Dua Mondmilito, la stato de la trakoj plimalboniĝis kaj la tramoj malrapide perdis sian spiron. Jam ne estis ekonomie investi konsiderindajn resursojn en ilia postulema restarigo kaj la samtempa konstruado de novaj linioj kiuj certigus kvalitan transporton al aliaj partoj de la urbo aŭ proksimaj municipoj. La sorto de la tramoj de Budejovice estis decidita. Ili alvenis al fino la 2-a de majo 1950.^[1]